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    “飛碟W系列產品為當今市場呈現了一個新的概念，它將卡車司機的需求和客戶的需求融合在一起。我們希望可以同時做到這兩點。并且飛碟汽車首先會從“人”的角度去思考如何提升司機的生活質量。”飛碟汽車設計研究院院長Smith先生在飛碟W系列下線儀式上發言。

     在車輛內部設計方面，飛碟汽車W系列產品通過對轉向、座椅等方面進行升級，以減輕駕駛員手臂及背部的疲勞感，并與國際上的設計公司和供應商進行合作，從而在大程度上減少了振動和噪音引起的疲勞。在其他細節上還嚴格控制駕駛室內化學物質和揮發性物質的含量，通過使用高強鋼和防撞結構等乘用車技術對駕駛室進行加強，從而顯著減少碰撞發生時儀表板的侵入，經過層層努力，飛碟汽車成功達到了歐洲碰撞安全標準。

     五征集團配件科線上銷售五征原廠配件，主要類型有五征奧馳駕駛室車樓車頭車棚。具體的駕駛室有以下：奧馳1700駕駛室、奧馳1800駕駛室、奧馳2000駕駛室、奧馳D1駕駛室、奧馳D2駕駛室、奧馳D3駕駛室、奧馳D5駕駛室、奧馳D6駕駛室、五征奧馳保險杠、奧馳車門、奧馳大燈、奧馳后視鏡等全系列五征原廠配件。

隨著新能源汽車產業的發展，物流車領域已經開始電動化征程，在眾多車型中，微面憑借自身油電差優勢，成為發展好的板塊，同時也因為現階段市場空間大，入局企業眾多，市場尤為混亂，競爭十分激烈。

在這種背景下，作為新進入者的飛碟汽車，以及他的飛碟Q打算如何突圍？在本次會議期間，我們采訪了飛碟汽車副總經理葆旭東，就Q系產品的市場定位、市場規劃等方面展開了交流。

Q：葆總，能否請您給電車資源采訪間的新老朋友，簡單介紹一下飛碟汽車？

葆旭東：飛碟汽車實際上是一個歷史很悠久的企業，我們早成立于1955年，奧馳駕駛室圖片，當時在杭州，歷經幾十年的發展，在2005年，由山東五征集團對飛碟汽車進行了重組，奧馳駕駛室總成，走上了新的發展道路。

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基于這些原因，我們決定從一個全新的車輛架構的角度去開發這款產品。理論上來說，這樣的好處就是可以解決油改電車型的一些痛點，例如結構設計不合理、線路安排不合理、安全隱患、空間利用等弊端，都可以從設計端解決掉。

Q：正向開發需要投入很多成本，客戶能不能感知咱們的優勢？

葆旭東：其實我們在2016年做產品立項時，奧馳駕駛室大全，也有其他選擇，例如從別人手里買一個燃油產品，這樣成本會更低。但是我們一直認為，中國的消費市場一直在升級，對產品的需求也在不斷變化，奧馳駕駛室，因此我們應該為消費者提供一款真正在產品設計上更優、更適合物流行業的產品。

油改電雖然成本會便宜一點，但是還有很多可以優化的空間，正向開發可以把一些不必要的部分免除掉，做到空間、結構，可以通過更低的成本實現更好的效果。

從短期來看，油改電產品在價格上有優勢，但從長期來看，正向研發的產品在市場上會更有競爭力。我們希望這款產品能夠通過良好的市場表現，獲取更大的市場份額，以此攤薄成本，實現與其他競品一起競爭的目的。

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